Bahan & Fitur
Baja Cap Kelas Tinggi-:
Dibangun dari baja struktur-tarikan tinggi Q355, rangka suspensi mengalami pengecapan dingin untuk menjaga integritas material, meningkatkan kekuatan tarik sebesar 25% dibandingkan suspensi baja biasa. Proses stamping menciptakan struktur seragam dan mulus yang tahan terhadap deformasi di bawah beban berat.
Korosi-Lapisan Tahan:
Semua komponen diberi lapisan-lapisan elektroforesis ganda + lapisan akhir bubuk, memberikan ketahanan luar biasa terhadap karat, semprotan garam, dan korosi kimia-sempurna untuk trailer yang beroperasi di lingkungan pesisir, pertambangan, atau konstruksi.
Komponen Mesin Presisi:
Kursi gandar dan braket pegas dibuat dengan mesin CNC-untuk menghasilkan toleransi yang ketat, memastikan kesesuaian sempurna dengan gandar trailer dan mengurangi kebisingan dan getaran selama pengoperasian.
Desain-Berat Rendah:
Kontur stamping yang dioptimalkan mengurangi bobot keseluruhan sebesar 15% tanpa mengurangi kapasitas muatan, sehingga meningkatkan efisiensi bahan bakar trailer dan rasio muatan.
Parameter Teknis
|
Parameter |
Spesifikasi |
|
Bahan Utama |
Q355 Tinggi-Baja Cap Tarik |
|
Kapasitas Beban Maks |
30.000 kg (per set gandar) |
|
Kisaran Suhu Pengoperasian |
-30 derajat hingga 70 derajat |
|
Ketebalan Lapisan |
80–100 μm |
|
Tipe Instalasi |
Baut-pada rakitan kursi gandar |
|
Berat per Satuan |
120kg |
|
Kesesuaian |
Gandar trailer komersial 12–20 ton |
Bidang Aplikasi
Trailer Kargo-Tugas Berat:
Ideal untuk mengangkut bahan konstruksi, peralatan industri, dan barang curah dalam jarak jauh.
Trailer Flatbed & Utilitas:
Cocok untuk-logistik di lokasi di lokasi konstruksi, pelabuhan, dan gudang, yang mengutamakan stabilitas dan ketahanan.
Trailer Transportasi Khusus:
Kompatibel dengan trailer berpendingin dan trailer material berbahaya, berkat desainnya yang-tahan korosi dan-peredam getaran.
Trailer Pertanian:
Dapat diandalkan untuk mengangkut hasil panen, pupuk, dan mesin pertanian di medan pedesaan yang terjal.
Pertanyaan Umum
T: Apa perbedaan suspensi kaku yang dicap dengan suspensi yang dilas dalam hal daya tahan?
A: Suspensi yang dicap memiliki struktur mulus tanpa lapisan las, yang merupakan titik kegagalan umum pada versi yang dilas. Bahan ini lebih tahan terhadap retak lelah dan memiliki masa pakai 30% lebih lama di bawah beban siklik yang berat.
T: Apakah suspensi ini dapat dipasang pada model trailer yang sudah ada tanpa modifikasi?
J: Dirancang untuk pemasangan baut{0}}pada sebagian besar gandar trailer standar 12–20 ton. Untuk model non-standar, kami dapat menyesuaikan dimensi braket untuk memastikan kesesuaiannya.
T: Perawatan apa yang diperlukan untuk-lapisan tahan korosi?
J: Lapisan ini-perawatannya rendah. Cukup bersihkan permukaan dengan air dan deterjen ringan secara teratur; perlengkapan perbaikan-tersedia untuk memperbaiki goresan kecil yang disebabkan oleh serpihan.
Q: Apakah Anda memberikan sertifikasi untuk pengiriman internasional?
A: Ya, semua produk dilengkapi dengan sertifikasi mutu ISO 9001 dan sertifikasi CE untuk pasar Eropa, bersama dengan laporan pengujian terperinci untuk memfasilitasi bea cukai.
Tag populer: suspensi kaku dicap, Cina mencap produsen suspensi kaku, pemasok, suspensi kaku, Suspensi semi kaku, Suspensi Kaku yang Dicap, Suspensi Pelat Baja, Suspensi Pegas Daun Trailer, Suspensi Kaku Trailer
